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        鐵路聲屏障

         

        鐵路聲屏障是根據當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產生噪音設計的一種聲屏障。聲波在傳播過程中,遇到聲鐵路屏障時,就會發生反射、透射和繞射三種現象。阻止直達聲的傳播,并使直達聲有足夠的衰減。鐵路聲屏障設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。
        在聲源和接收點之間安裝一個鐵路聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從鐵路屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是鐵路聲屏障的減噪效果。

        鐵路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是鐵路聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成鐵路聲屏障。它外形美觀大方,制作精致,運輸、安裝方便,造價低,使用壽命長,  鐵路聲屏障減噪效果設計高度在1m一5m間,覆蓋有效區域平均降噪達10~15分貝(dB)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),最高達20分貝(dB)。一般來講,聲屏障越高,或離聲屏障越遠,降噪效果就越好。

        常用的鐵路聲屏障根據材質不同可以分為三種:水泥聲屏障(輕質高強水泥聲屏障)金屬吸音板和透明隔聲板。輕質高強水泥聲屏障:吸隔音板采用先進技術和原材料生產的高效吸聲降噪產品,技術性能處于國內先進水平。結構類型多樣,外形美觀??蓾M足不同的設計要求,廣泛運用于高速公路,鐵路,高架橋及工業廠界噪音治理工程;金屬吸聲板:面板采用鍍鋅金屬板,板厚常用0.8-1.0mm,吸聲板背板采用鍍鋅板,板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉,外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm,龍骨橫向間距≤60mm。金屬吸音板高溫,耐潮濕,耐高速氣流沖擊。具有穩定的吸聲性能,平均吸聲系數大于0.60,降噪系數NRC0.60左右,符合道路聲屏障聲學要求;透明隔聲板:透明隔聲板一般采用pc耐力板、亞克力板。透光率:PC耐力板的透光率為85%至90%之間與玻璃相當。耐候性:一般PC耐力板材長期暴露室外,受紫外線照射易引起黃變及表層劣化。高鋒PC耐力板表面附有一層抗UV層,即使長期暴露室外,其光學,機械性能均無顯著變化。聲屏障專用PC板的抗化學性聚碳酸酯在常溫下對弱酸、弱堿及醇類的抵抗性能良好,聲屏障專用PC板的重量輕,PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB,隔音屏障的透明隔音材料的首選材料,PC耐力板已被廣泛應用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區隔音屏障等聲屏障工程中。

         

          


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